Pour permettre de faire circuler les locomotives et les wagons que j’ai construit, j’ai réalisé ce réseau à l’échelle du 1/43,5ème, inspiré du réseau betteravier de Vis-en-Artois dans le Pas-de-Calais.

 

L’Histoire :

 

L’origine du réseau remonte à la Première Guerre Mondiale : les Alliés comme les Ennemis développèrent, de chaque côté du front, leur propre système ferroviaire basé sur l’utilisation de la voie de 60 cm.

Après le conflit, c’est le Ministère des Régions Libérées (MRL) qui fut chargé de gérer tout ce matériel, afin d’aider à l’effort de Reconstruction des villes et des villages.

 

En 1923, une partie du matériel fut rachetée par un groupe industriel qui créa la « Société des Chemins de fer à voie de Soixante », pour ramasser les betteraves de toute la campagne environnante. Ce réseau ferré, d’environ 105 km de voies, était situé entre les villes d’Arras (Pas-de-Calais) et Cambrai (Nord).

 

En 1953, les ateliers de Vis-en-Artois décidèrent de moderniser leur matériel moteur : ils ont récupéré jusqu’à trois châssis de 230T Baldwin, en bon état, sur lesquels ils ont installés un moteur diesel et une boîte/pont ; le tout carrossé d’une caisse en tôle avec un faux tablier permettant la circulation du personnel autour des capots. Ces trois locomotives ont supplanté la traction à vapeur du réseau.

 

Les voitures de voyageurs

Les locomotives

Echelle 1/43,5  —  voie étroite de 16,5 mm

Ce réseau commence à dater. Il est sorti pour la première fois en 1997 à l’occasion de Flandrail - l’exposition du club de Coudekerque-Branche (59).

 

Pour sa prochaine sortie à Châtellerault en septembre, j’ai décidé de lui faire une beauté : nouveau décor et fond de décor. La scène est désormais située fin septembre 1959. La rentrée scolaire a lieu dans quelques jours et la campagne betteravière a débuté.

 

Voici quelques photos du réseau dans sa nouvelle version...