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En me promenant sur les sites de cette ancienne ligne secondaire, j’ai découvert des vestiges...
A Cambrai : (photos J. Molinaro, mars 2004)
La ligne traverse une partie de la ville (boulevard au sud). Il restait encore les traverses (en 2004) et çà et là des coupons de rails. |
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A Marquion : (photos J. Molinaro, août 2004)
La Gare existe toujours : elle appartient à un agriculteur qui la loue. |
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Chemins de fer secondaires oubliés CHEMIN DE FER DE BOISLEUX-MARQUION-CAMBRAI |
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A Inchy-en-Artois : (photos J. Molinaro, juin 2006)
La voie passait à quelques kilomètres du village. La voie ferrée franchissait la route par un pont aujourd’hui démoli. Les installations de la gare se situaient juste à côté de la route, sur le remblais (aujourd’hui, un petit bois). |
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A Quéant : (photos J. Molinaro, juin 2006)
La voie s’approche de la route pour la traverser. La maison de garde est toujours là. La borne Michelin indique la présence d’une gare aujourd’hui démolie. Quéant était une gare d’échange avec le chemin de fer betteravier à voie de 60 de Vis-en-Artois. Il reste à ce jour un coupon de voie de 60 qui traverse une route et la bascule pour peser les tombereaux de betteraves. |
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A Ecoust-Saint-Mein : (photos J. Molinaro, juin 2006)
La gare existe toujours. Elle est utilisée pour la coopérative agricole. Côté cour, les installations sont restées proches de leur état d’origine. La voie traverse ensuite la route. La maison de garde est elle aussi toujours présente et dans son état d’origine. |
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Pont Gare |
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Ligne de raccordement entre Quéant et Bapaume : (photos J. Molinaro, juin 2006)
Une ligne, construite par les militaires durant la première guerre mondiale reliait la ligne du Boisleux-Marquion-Cambrai à celle du Achiet-Bapaume-Marcoing. Cette ligne prenait naissance à la sortie de la gare de Quéant pour rejoindre Frémicourt (près de Bapaume). Aujourd’hui, subsiste aucune trace de cette ligne sauf un petit tronçon traversant la route entre Quénat et Noreuil. |
